Ексклузивно интервју: Кен stonонстон свиркач на НАСА (епизода 1)

2 20. 11. 2016
6-та меѓународна конференција за егзополитика, историја и духовност

По крајот на Втората светска војна, сè уште постоеше одредена конкуренција помеѓу Америка и Русија, што, меѓу другото, до голем технолошки бум во областа на ракетно истражување, очигледно и благодарение на програмите што дејствуваа во поразената нацистичка Германија. Ајде накратко да се потсетиме на Вернер фон Браун и неговиот тим, кои беа донесени во Америка на крајот на војната преку американската операција Клип-хартија и така застанаа на раѓањето на американската вселенска програма.

Мора да се каже дека требаше многу храброст и креативен потенцијал за многу илјадници луѓе да направат работите да работат за универзумот да успее, и за оние кои на крајот застанаа во светлината на рампите за да можат успешно да погледнат. не само во вселената (програми Меркур и Близнаци), туку и последователно на Месечината (програма Аполо).

Ви донесовме низа ексклузивни интервјуа со човек кој беше дел од тоа одлично патување кон Месечината, и иако тој не беше баш тој што ќе има можност да патува во вселената, тој беше голема придобивка за оние кои тренираа да слетаат на Месечината (најпознатите Нил Амстронг и Баз Олдрин).

(20.11.2016) Здраво Кен, многу ми е мило што можевме да се сретнеме преку Фејсбук и да го направиме овој посебен разговор. Јас го перцепирам со голема почит. Многу би сакал да ве запознаам со чешката и словачката јавност, која е заинтересирана за егзополитика.

П: Може ли на почетокот да ни кажете нешто за вас? Вашето име, каде сте родени и израснати и што ви се движело пред тоа дури и да стане дел од вселенската програма.

О: Кога разговарам со деца, секогаш има некој што прашува: „Како станавте астронаут?“ И секогаш им велам дека првото нешто што треба да го сторат е: „Роди се!“ :) И тогаш почнаа да им раскажуваат кратка приказна за тоа како се случило.

Роден сум во 1942 година во болницата на Воздушниот корпус на американската армија (Форт Сем Хјустон, Тексас) како трет син на капетанот Абрхам Расел Johnонстон и Роберта Вајт. (Само мала белешка настрана за мајка ми. Очекуваше девојче. :)) Татко ми беше пилот за време на Втората светска војна. Втора светска војна, за време на која за жал почина. Единствената слика што ми остана е кога беше фотографиран како воен пилот на УСАЦ (Воздушен корпус на американската армија). Мојот сон беше да бидам како него и да станам пилот.

Кога татко ми почина, се преселивме во Плејнвју, Тексас, каде што живеев до мојата 4-та година. Мајка ми се омажи за друг војник - капетан на УСМЦ (американски марински корпус). Неговото име беше капетан Роџер Волмалдорф. Тој почина две години подоцна од инфекција што ја доби за време на службата во Гвадалканал. Не долго после тоа, мајка ми се сретна со штабот на американската армија Сарџент ТЦ Реј. Со него се преселивме во малото гратче Харт, Тексас. Јас пораснав таму и отидов во основно училиште. Во тоа време, почина еден од постарите браќа Jimими Чарлс Johnонстон. Тој беше убиен во училиштето Хеј Рајд.

Следната година, мајка ми ми помогна да дојдам до Воената академија во Оклахома (ОМА), која е во Кларемор, Оклахома. Беше во ОМА каде што ја научив дисциплината и како да ги постигнам целите што ги поставив.

Кога стигнав до воен чин капетан (како што направи татко ми). Кога бев во ОМА втора година, присуствував на Летната школа на Универзитетот во Оклахома. Една вечер мојот најдобар пријател (капетан Jackек Ланкастер) дојде во студентскиот дом и рече: „Погодете што? Јас се пријавив за Марински корпус на САД. “! Мојата прва реакција беше: „Дали кажуваш пекол? Goе одам таму со тебе! “Следниот ден се запишав во USMC. Отидовме од проширениот корпус за обука на резервни офицери (ROTC) во USMC Buck Privates во депото за регрути на маринскиот корпус (МЦРД) со седиште во Сан Диего, Калифорнија. Тоа беше во август 1962 година. Не помина многу време откако откривме дека ако одиме во друг услужен сектор, можеме да прескокнеме две нивоа на ранг и да станеме капери на Ленс (Е-3).

Јас и Jackек отидовме во Мемфис, Тенеси, каде станавме техничари за авионика. После тоа бевме преместени во Воздушната станица на американскиот марински корпус во Ел Торо, лоцирана на малку растојание од Санта Ана, Калифорнија. Сакав да летам.

П: Значи, велите дека сте биле армиски авијатичар? Летањето е дефинитивно неверојатна работа! Луѓето кои вршат таква работа мора да бидат многу паметни и одговорни. Што летавте во тоа време и како би се карактеризирале во тоа време? Кои задачи требаше да ги решите во тоа време како авијатичар?

Не долго откако бевме префрлени, нашиот командант ме праша дали би бил заинтересиран да бидам воен пилот! Тој рече: Имате коефициент на интелигенција и добро образование, па затоа треба да бидете во можност да се справите со него. И реков: „Секако! Татко ми беше пилот и ова отсекогаш ми беше сон! “ Јас ја пополнив целата документација и аплицирав за курс за обука во авијацијата во Пенсакола (Флорида) и ме примија !!! Конечно бев на пат да станам пилот како татко ми.

Holloman AFB F-4 Phantom II

Holloman AFB F-4 Phantom II

По две години обука на пилоти, кога започнав да тренирам на авиони, војниците нè извадија од програмата и нè доделија на обука за хеликоптери. Не сакав да бидам пилот на хеликоптер. Сакав цврсти крилја. На мое барање, бев прераспореден во ранг подофицер како електричар како електричар во Ел Торо.

Кога бев на обука на пилоти, најбрзиот авион што можев да летам беше Ф-4 Фантом. Може да лета побрзо од 2. Мах (2 пати побрзо од брзината на звукот.) Во 1965 година, тоа беше најбрзиот авион на небото!

Летав во авијацискиот клуб Ел Торо, каде што добив дозвола за пилот за повеќе мотори (FAA) и инструктор за пилот.

П: Во 1966 година ги напуштивте американските маринци. Што ве доведе до таа одлука? Дали знаевте кои ќе бидат вашите следни чекори?

Откако го завршив воениот рок, го прифатив почесното ослободување и се преселив во Хјустон, Тексас, каде што мојот брат Др. АР Johnонстон работел за НАСА како инженер за дизајн на SESL (лабораторија за вселенска симулација на животната средина). SESL ја има најголемата вакуумска комора во светот.

П: Вие работевте за Груман Авион. Можеме ли да воведеме повеќе во компанијата во која работевте? Која беше нејзината задача и каква улога играше кон НАСА?

Мојот брат А.Р ​​ми рече да одам во НАСА / МСЦ (Центар за вселенски летала „Ман“, подоцна преименуван во вселенскиот центар Johnонсон), каде што работеа многу компании за вселенски и астронаутика за програмата „Аполо“. Напишав барање до петте најголеми компании и сите ми дадоа понуда. Избрав работа за Grumman Aerospace Corporation. Станав прв од четворицата цивилни астронаути - консултанти за пилоти !!! Ова значеше тестирање на Месечината на месечината (LM) во вакуумска комора SESL и потоа помагање на обука на вистински астронаути на НАСА додека научија да управуваат со ЛМ.

П: Како некое лице станува цивилен пилот консултант за астронаути и која беше вашата работа?

Во тоа време, владата бараше скоро секој што сака да работи во која било вселенска компанија, бидејќи тие знаеја дека откако ќе заврши програмата „Аполо“, откако ќе слетаме на Месечината, сите ќе останат без работа - проектот ќе заврши.

Тоа е мојот сон уште од детството кога ги гледав Флеш филмовите Гордон и Бак Роџерс. Знаев дека еден ден ќе станам астронаут !!!

Затоа, кога аплицирав за работа во „Грман Аиркефт“, имав точно искуство што им беше потребно. Бев пилот и знаев електроника. Претпоставувам дека би рекол: „Во вистинско време на вистинско место“ !!!

Мојата работа беше да работам секој ден лице в лице со астронаутите на НАСА во лунарниот модул (ЛМ).

П: Во право сте што секако имаше многу среќа што се собра заедно. Работевте на Lunar Lander LTA-8 - што можете да замислите под него? Дали има некои фотографии? Или со што да го споредиме?

LTA-8 во суштина беше првиот полноправен лунарен модул. Тој би можел да слета на Месечината ако не ни требаше да ги тестира сите системи во вакуумската комора за да се осигураме дека може да си ја заврши својата работа. Се разбира, работеше и како симулатор за астронаутите кои беа избрани да летаат на Месечината. LTA-8 во моментов е музеј Смитсонијан во Вашингтон

П: Значи, тој беше дел од програмата Аполо. Дали тоа значи дека сте се сретнале со идните астронаути? Можете ли да кажете кои беа тие? И, колку често се среќававте?

Омилен астронаут ми беше Jimим Ирвин. Поминавме повеќе од 1000 часа заедно во ЛМ, тестирајќи во вакуумска комора. Јас и Johnон Свигерт станавме многу добри пријатели. Подоцна ни помогна со тестирањето за ЛТА-8.

Подоцна, имав чест да работам со луѓе како Нил Армстронг, Баз Олдрин, Фред Хејз, Jimим Ловел, Кен Метили, Харисон Шмит, Чарли Дјук и всушност сите што летаа на Месечината. Се сеќавам дека во ЛМ имаше повеќе од 286 различни прекинувачи, поставки и прекинувачи. Денес, ми се чини скоро неверојатно да знам за секој од нив, за што се користат и како функционираат.

За жал, повеќето астронаути од Аполо одамна починаа. (Едгар Мичел замина во 2016 година.) Последен пат кога сите заедно се сретнавме, се одбележа 10-годишнината од слетувањето на Месечината. Единствените што ги видов во последните 5 години беа Баз Олдрин и Др. Харисон Шмит.

П: Тоа е одлично! Во друго интервју, видов дека имате и лична посветеност од некои од нив. Така е?

Да, тоа е правилно. Имам препораки од Нил Амстронг, Johnон Свигерт и Jimим Ирвин да станат еден од астронаутите на НАСА наместо само еден цивилен астронаут - пилот-консултант во Груман. Ова беше тогаш за време на тендер во 70-тите.

Единствената причина што тие тогаш не ме избраа беше затоа што владата интервенираше во конкуренцијата за астронаути. Тие бараа да бидат докторски научници, а не само „Jет Jок“, како што ни рекоа.

П: Како всушност се сеќавате на овој период? Сигурно беше многу посебно да се биде дел од нешто толку посебно. Можете ли да помислите на некои интересни работи од тоа време, што вреди да се запамети?

Она што најмногу се сеќавам беше дека сите сакавме да ја исполниме целта поставена од претседателот Кенеди (FФК) да летаме кон Месечината и да се вратиме дома безбедно на Земјата пред крајот на деценијата. Работевме од 12 до 14 часа на ден, 7 дена во неделата кога беше потребно. Владата ни нареди барем едно отсуство за две недели затоа што еден техничар почина во Груман од недостаток на одмор - тој работеше нагоре.

П: Се сеќавам на интервјуто со еден од астронаутите на проектот Меркур, Гордон Купер, кој спомна дека кога летал, неколку пати видел непознати предмети - светла што го следеле неговиот брод. Дали имавте можност лично да се сретнете со него?

Не, немав шанса да разговарам со Гордон. Всушност, немаше можност да разговараме со некој од астронаутите по враќањето од Месечината. Тие го обиколија светот и ја раскажаа својата приказна. Неодамна, забележав дека некои од астронаутите во Аполо доаѓаат во јавноста со своите приказни за можноста дека можеби виделе НЛО за време на нивните вселенски летови. Само минатата година, Баз Олдрин излезе со својата приказна за тоа дека видел светлина или непознат сад што го следел нивниот Аполо 11 сè до Месечината. Гордон Купер го спомна тоа и Едгар Мичел излезе отворено непосредно пред неговата смрт.

П: Потсетете се дека на проектот Аполо му претходеа проектите Меркур (бродови со еден патник) и Близнаци (двата посада). Дали имавте можност да запознаете друг пилот од овие програми и да разговарате со нив за нивните искуства и искуства?

Само со Jackек Свигерт и Jimим Ирвин. Сите моравме да потпишеме изјава за доверливост пред да ни се даде дозвола крајна тајна (Топ тајно расчистување). За жал, повеќето луѓе кои беа во позиција на оние кои можеа да кажат што било за нивните посебни искуства веќе умреа. Ги земаа своите тајни со себе.

П: Да се ​​вратиме на вашата работа како цивилен консултант за астронаути и на проектот Аполо на кој припаѓаше вашата работа. Тој сакаше да ве потсети дека проектот Аполо започна неславно. За жал, астронаутите изгореа на лансирањето во јануари 1967 година, како дел од мисијата Аполо 1. Дали ги знаевте Ако е така, можете ли да ни кажете нешто за нив?

Да, ги запознав за време на обуката за астронаути во Груман. Тие го следеа нашиот тим со 4-члена екипа. Како што реков претходно, на сите астронаути им се играше напорно за да ја исполнат својата мисија, но кога имаа малку време да се релаксираат, тие беа многу забавни.

Добар пример може да биде кога на еден од првите обуки присуствував со идните астронаути на НАСА. Еден од изведувачите испрати еден од нивните најискусни научници да предава на часот (идните астронаути). По околу 30 минути, астронаутот Доналд Слејтон (директор на корпорацијата Астронаут) дојде на час и го прекина инструкторот. Го замоли да ја напушти просторијата. Тогаш сите разговаравме дали чувствуваме дека професорот ќе може да нè научи што ни треба. Инструкторот бил поканет назад и му рекол дека ова предавање завршило и дека неговата компанија треба да испрати некој што знаеше да предава, а не да измислува. Оттогаш, секој инструктор кој дојде да ни го предаде својот предмет го започна своето предавање велејќи: „Ако во кое било време од моето излагање се чувствувате како да предавам нешто што не ви е потребно за да управувате со вселенски брод, ве молиме да не известите и ќе обезбедиме некој друг. што ќе ви ги даде потребните информации. “ЛЕЛЕ! На крајот на краиштата, требаше да разбереме како сè работи заедно, бидејќи нашите животи зависеа од тоа. Ова сè уште е практика меѓу инструкторите за летање и пилотите (студенти).

П: Го споменувам случајот затоа што и покрај тоа што има официјално управување со инциденти, сепак има луѓе кои се сомневаат во она што навистина се случило. Дали сте чуле нешто за тоа?

Лично, драго ми е што немам искуство од прва рака со пожарот „Аполо 1.“ Знам дека сите не вратија барем една година наназад во исполнувањето на планот што ни го даде претседателот Кенеди (FФК). Но, многу научивме од таа трагедија. Тоа ни помогна да ги направиме летовите многу побезбедни. (Јас не ги спомнувам шатл-катастрофите каде што имам некое знаење…)

П: Можам да мислам на стотици други прашања што би сакал да ти ги поставам. Beе бидам многу среќен ако го продолжиме нашиот разговор следниот пат и повеќе се фокусираме на вашата работа за време на проектот Аполо и особено на она што се случи после тоа. Дали има нешто што би сакале да го споменете на крајот? Можеби тема за која вреди да се зборува?

Би сакал да го прашам секој што има информации од прва рака за што било поврзано со вселенските програми во која било земја, да ги објави овие информации јавни и ја раскажа својата приказна пред да биде доцна. Кога ќе умрете, вашето знаење ќе умре со вас. Направете го тоа сега!

Ние сме на почетокот на она што може да се нарече Меко откривање (мало откривање) и ова е почеток на вистината за она што го видовме во универзумот - на Месечината и на Марс - излезе на виделина. Сега е вистинското време: „Вистината ќе ве ослободи!.

Суене: Ви благодариме, Кен, за вашето време. Се радувам на уште еден разговор со вас. :)

Заинтересирани сте за интервју со Кен Johnонстон?

Прикажи ги Резултати

Се вчитува ... Се вчитува ...

Ексклузивно интервју: Кен stonонстон свиркач на НАСА

Други делови од серијата