Малкумина туристи денес се грижат за историјата на оваа колона. А малкумина имаат идеја дека тоа е голема мистерија за историчарите, археолозите, металурзите итн., за која веќе зборуваше А.Ц. Кларк во 80-тите години.

Столбот моментално се наоѓа во Делхи (Индија). Но, се верува дека првично се наоѓал некаде во регионот Мадја Прадеш како дел од некоја структура што постоела таму пред неколку илјади години. Некои извори наведуваат дека неговата оригинална локација била во месноста Шимла.

На мојата последна посета на Индискиот институт за напредни студии, присуствував на серија предавања за Железниот столб, презентирани од визитинг експерт, добро познатиот металург, професор Р. Баласубраманиам од ИИТ Канпур.

Да се ​​потсетиме на некои добро познати факти. Колоната е висока 7,3 метри, со 1 метар под земја. Дијаметарот на столбот е 48 cm на петицата и се стеснува до 29 cm на врвот - веднаш под главата. Неговата тежина е 6,5 тони. Се формира со компресирање на метали на високи температури. И тоа е веројатно сè што има во тоа, повеќето се согласуваат. Други се полни со претпоставки и контроверзии. На прашањата: "Кој ја изградил колоната, кога е направена и за каква цел?' не е можно да се даде дефинитивен одговор во моментов. Мистерија се и натписите, кои очигледно дополнително биле врежани во колоната. Според нив, иако со сигурност можеме да имаме одреден временски период, дефинитивно не може да се каже дека се создадени во исто време со колумната. Најголемата мистерија е фактот што колоната практично не рѓосува.

Дури и да признаеме дека веројатно не бил единствениот од својот род во своето време, останува фактот дека тој дефинитивно е еден од ретките што преживеале до денес. Без оглед на временската рамка што ќе му ја доделиме на неговото создавање (официјалната литература наведува од 375 до 413 н.е.), тоа е сосема уникатен феномен од гледна точка на производните процедури и хемискиот состав.

Во текот на минатиот век, неколку пати беа земени примероци од колоната за да се испита неговиот состав и да се утврди технологијата на производство. Тестовите беа спроведени од Националната металуршка лабораторија (NML) во Џамшедпур, центарот на индиската челична индустрија во Џарканд, држава создадена во 2000 година од јужен Бихар.

Утврдено е дека заштитниот оксиден слој на површината е дебел од 0,5 до 0,6 mm и се состои од мешавина од железо, кварц и варовнички оксиди од наслаги од прашина. Просечниот хемиски состав на металните примероци од различни локации во колоната е: 0,23% јаглерод, 0,07% манган, 0,07% силициум, 0,18% фосфор, траги од сулфур, траги од хром, 0,05% никел и 0,03% бакар; останатото е железо. Ова дефинитивно не е метеорско железо, кое се карактеризира со поголема пропорција на никел и присуство на метали од платинската група, особено иридиум. Затоа се работи за техничко железо - јаглероден челик со зголемена содржина на фосфор.

Сепак, сè уште не го знаеме дефинитивниот одговор на прашањето зошто железниот столб во Делхи не кородира.

Според написите: world-mysteries.com и pravdu.cz